Первый поезд Турксиба.
в нашей стране. Таких помех на заводе было немало, и главная из них — низкая трудовая дисциплина.
У обрубщиков возникла мысль: «А почему бы не организовать соревнование, добиться того, чтобы все работали честно, без прогулов, опозданий и брака, перевыполняли задания?» Тут же составили договор, в основу которого легли предложения об искоренении всех этих недостатков.
Начинание бригады Путина получило широкое распространение на заводе. В марте 1929 г. красновыборжцы обратились через «Правду» ко всем рабочим страны с призывом организовать социалистическое соревнование за лучшие показатели в работе. Этот призыв поддержали многие коллективы. Вскоре социалистическое соревнование охватило почти все предприятия крупной промышленности страны, порождая все новые и новые формы ударной работы. Возникло движение за добровольное повышение норм выработки и снижение расценок. Появились бригады ДИП (догнать и перегнать капиталистические страны в техническом отношении). Были бригады, которые ставили своей целью добиться рекордно высокой производительности труда.
К концу пятилетки в социалистическом соревновании участвовало уже 75 % рабочих
нашей страны. Во главе этой многочисленной армии активных борцов за социализм шли коммунисты. Они не только руководили, но и всегда находились там, где было всего трудней.
«Кипит, ломая скалы, ударный труд»,— пели в то время. И действительно, ударный труд ломал все препятствия. В эти годы родился и стал всенародным лозунг: «Пятилетку — в четыре года!»
1 мая 1930 г. у будущей станции Айна-Булак в присутствии десятков тысяч строителей, гостей из многих городов и сел страны, иностранных корреспондентов состоялось торжественное открытие движения на всем протяжении Туркестано-Сибирской железной дороги, соединившей Сибирь со Средней Азией. Так менее чем за четыре года была построена крупная железнодорожная магистраль протяжением около 1,5 тыс. км, прорезавшая территорию Казахстана, Киргизии и РСФСР.
После открытия Турксиба всю мировую печать обошла фотография: верблюд недоуменно обнюхивает «чудовище» — автомашину. Для кочевников — казаха и киргиза — железная дорога и автомобиль выглядели как пришельцы из другого мира, полного чудес и неизвестности. И эти пришельцы совершили переворот в жизни диких до этого районов.
В июне 1930г., на 10 месяцев раньше срока, вошел в строй действующих предприятий Сталинградский (ныне Волгоградский) тракторный завод. Свой первый трактор рабочие завода послали в подарок XVI съезду партии. Москва устроила трактору торжественную встречу. На всем пути от вокзала до Большого театра, где заседал съезд, его восторженно встречали жители столицы.
15 июня 1930 г. газеты опубликовали сообщение о завершении строительства Ростовского завода сельскохозяйственных машин («Ростсельмаш») — одного из крупнейших в мире: он один мог выпускать в полтора раза больше сельскохозяйственных машин, чем все заводы царской России.
1931 год вошел в историю нашей Родины как «третий, решающий» год пятилетки. В течение одного этого года надо было сделать больше, чем за все предшествующие годы индустриализации: пустить в ход 518 фабрик и заводов, создать 1040 машинно-тракторных станций. Эти две цифры стали в то время самыми популярными в стране.
К концу 1931 г. многие отрасли промышленности выполнили пятилетний план. Начали работать или подготавливались к пуску такие
95