имевшего нищенский надел, «безлошадного» или «однолошадного» мужика, как правило, была той же, что и у «чистого» пролетария.
Безземельные и малоземельные хозяйства составляли около половины крестьянских дворов. Сельское хозяйство не могло поглотить всю освобождающуюся рабочую силу. Доведенные до последней степени нужды, крестьяне готовы были за гроши наняться на какую угодно работу.
Обычно они уходили из деревни весной, после голодной зимы. «Об эту пору мужик тощ, как моль: наголодался за зиму,— рассказывал один из агентов по найму рабочих.— Тут он сам к тебе в руки лезет, бери только ради Христа — ни за что пойдет работать... Соберутся к волостному правлению мужики, и начнешь с ними торговаться с прохладцей, а старшина стоит на крылечке да знай покрикивает: «Подати, братцы, подати! Бесперечь, чтобы к сроку предоставить, а то...» И не видя выхода, крестьяне сдавали в аренду свои наделы, а сами шли на фабрики и заводы, становились рабочими с наделом. К концу XIX в. таких полукрестьян-полурабочих было более 10 млн.
Вначале они шли в город, надеясь скопить деньги, вернуться в деревню и поправить свое хозяйство. Но голод и нужда крепко держали их за горло, и постепенно они все больше и больше теряли связь с землей и становились кадровыми фабричными рабочими.
Так шло «раскрестьянивание», которому подверглось каждое третье крестьянское хозяйство.
Крестьянство не хотело мириться с уготованной ему судьбой. Мужики поджигали помещичьи усадьбы, вилами и топорами изгоняли из деревень барских приказчиков и царских чиновников. В ответ свистели казачьи нагайки и пули карательных отрядов. Кое-где крестьянская беднота поднималась и против деревенской буржуазии — кулаков. Выход из тупика, в который крестьянство было загнано царским самодержавием, мог быть только один — революция, знамя которой поднимал рабочий класс. Она разразилась в 1905 г.
Осенью 1696 г. русские войска шли Донецкой степью, возвращаясь из второго азовского похода. Во время одного привала солдаты стали
бросать в костер оказавшийся под рукой черный поблескивающий камень. Ко всеобщему удивлению костер к утру не только не потух, а жарко разгорелся. Об этом доложили царю, и он приказал собрать побольше этого горючего камня. По преданию, Петр сказал тогда: «Сей минерал, если не нам, то нашим потомкам полезен будет».
Прошло около ста лет, прежде чем взялись за разработку богатств Донбасса. Геологические исследования, проведенные в конце XVIII в., показали, что места эти богаты не только углем, а попадается и железная руда. Тогда на реке Лугани построили казенный завод, на котором стали выплавлять чугун для отливки артиллерийских орудий и снарядов, требовавшихся Черноморскому флоту и южным крепостям. Луганский завод и был первым чугуноплавильным предприятием в Донбассе. Но тем дело тогда и ограничилось. Основной кузницей страны до девяностых годов прошлого века оставался Урал, где чугун все еще выплавляли на древесном угле,
Крепостная Россия первой половины XIX в. сильно отставала от западных стран. По выплавке чугуна, например, она занимала в 1860 г. 8-е место в мире, уступая не только Англии и Франции, но даже Австрии и Пруссии.
Только в конце 60-х, — начале 70-х годов, после отмены крепостного права, вместе с бурным развитием капиталистической промышленности началась интенсивная эксплуатация природных богатств Донецкого кряжа.
В то время в России развернулось огромное железнодорожное строительство. В 1869 г. открыли железную дорогу от Курска через Харьков на Ростов; она пересекла западную часть Донецкого района. Вслед за ней в эксплуатацию вступила дорога от Козлова (ныне Мичуринск) на Воронеж — Ростов-на-Дону. Эта дорога соединила антрацитовые копи восточной части Донбасса с центральными губерниями. Еще через несколько лет заработали Мариупольская и Фастовская железные дороги, открывшие выход донецкому углю к Черному морю. Предстояло строительство других железных дорог. Для этого требовались рельсы (сначала их привозили из-за границы).
Первые два металлургических завода в Донбассе возникли на рубеже 60-х и 70-х годов. Один — в нынешнем центре Донбасса, там, где нашли уголь и небольшие месторождения железной руды. Его построил англичанин Джон Юз. По его имени заводской поселок был назван Юзовкой (ныне г. Донецк). На востоке Дон-
492