Рис. 7. Попробуйте быстро прочесть эту фразу.
ров и начертаний, да и расположены они как попало. Прочтите такую фразу (рис. 7) и заметьте, сколько времени на это уйдет. А теперь сравните его со временем, которое потребуется для чтения этой же фразы в книге, напечатанной нормально.
Современные машины способны развивать очень большие скорости. Мы знаем корабли на подводных крыльях, мчащиеся со скоростью автомобиля, поезда, проходящие расстояние от Москвы до Ленинграда (почти 700 км) за пять часов, самолеты, обгоняющие звук, космические корабли, делающие за час виток вокруг Земли. Управлять такими машинами особенно трудно, так как скорость человеческого восприятия и действия не очень велика. Чтобы воспринять какой-то сигнал и ответить на него простым движением (нажать кнопку), требуется самое малое 0,2 сек. За это время сверхзвуковой самолет успеет пролететь около 100 м.
Ученые обнаружили, что при большой скорости полета у человека возникает своеобразная иллюзия: предметы, которые находятся уже позади самолета, он видит как бы находящимися впереди (рис. 8). Эта иллюзия вызывается «отставанием скорости», в данном случае — работы органа зрения от скорости движения самолета. Ясно, что, управляя таким самолетом, человек будет выполнять все действия с опозданием.
С развитием техники увеличивается число машин и механизмов, управляемых человеком, значит, и на пультах управления становится больше приборов.
В кабине пилота современного самолета так много различных приборов, что пилот буквально со всех сторон окружен ими (см. рис., стр. 328—329). Один прибор показывает высоту самолета, другой — его скорость, третий — запас горючего, четвертый — положение самолета относительно горизонта и т. д. Приборов много, и каждый из них передает необходимые сведения. Во время полета пилот внимательно следит за показаниями приборов и оценивает по ним состояние самолета и окружающую обстановку. Если он не успеет воспринять показание какого-либо важного в данный момент прибора или ошибется в восприятии, то это может привести к аварии.
За одним прибором следить легко, несложно следить и за двумя или тремя. А если их несколько десятков или сотня и если показания быстро изменяются? Не нужно доказывать, что с увеличением числа приборов и скорости изменения их показаний человеку становится все труднее и труднее следить за ними. Может наступить такой момент, когда человек просто перестанет справляться с потоком сведений, передаваемых приборами. Чтобы создать пилоту нормальные условия для работы, следует еще при конструировании самолета учесть возможности человеческого восприятия, внимания, мышления и действий, а для этого нужно знать, сколько приборов человек может видеть одновременно. С какой точностью он оценивает их показания? Какова скорость восприятия? Как расположить рычаги и кнопки на пультах, | чтобы было удобно работать?
Подобные вопросы возникают не только при конструировании самолетов, но и при создании электростанций, кораблей, полуавтоматических заводов и цехов, различных диспетчерских пунктов — короче, всюду, где перед человеком
Рис. 8. Самолет поравнялся с облаком. Пилоту же кажется, что облако еще далеко впереди. А происходит это потому, что скорость работы органа зрения отстает от скорости самолета.
328