ционных работах. Строители тянут новый трубопровод через горы. Надо доставить и уложить трубы на перевале. Без дорог, не опасаясь круч и скал, пролетает над свежей траншеей вертолет и с высоты в несколько метров точно, аккуратно сбрасывает трубу за трубой.
Не так просто водрузить сложную металлоконструкцию на вершине домны. Обычно здесь прибегают к помощи могучего, громоздкого подъемного крана. А что если обратиться к летчикам? Они застропят многотонное сооружение и вертолетом поднимут его к самой маковке домны! Пройдет всего несколько минут — и трудоемкая операция будет завершена.
Первые вертолеты, подобно старым самолетам, оснащались поршневыми моторами. Более поздние конструкции получили уже турбовинтовые двигатели.
Однако вечно живая человеческая мысль не останавливается и на таких высоких достижениях. Дело в том, что вертолеты, обладающие многими существенными преимуществами по сравнению с самолетами, не лишены, к сожалению, и серьезных недостатков. Главнейшая беда этих машин — малая скорость полета. Оснащенные громоздкими винтами, они по природе своей не в состоянии развивать большую скорость. Винт — слишком серьезная для этого помеха. Но и на этот раз конструкторская мысль, напряженно работая над тем, чтобы соединить преимущества вертолета с преимуществами реактивного самолета, победила.
Новая машина уже имеет имя — конвертоплан. Так ее называют во всех странах. Первые полеты конвертоплана дали весьма обнадеживающие результаты. Эта машина может взлетать и садиться, подобно вертолету, вертикально, а в воздухе ведет себя, как обычный реактивный самолет. Конечно, создать надежную машину с отклоняющимися в полете двигателями — задача сложная, но идея такой конструкции прогрессивна.
с околозвуковой или сверхзвуковой скоростью. Это было бы невозможно, если бы одновременно с развитием основной авиационной техники — самолетов и двигателей — не развивалась бы и техника, которая помогает водить воздушные
С воздуха — под воду.
Авиация началась с мечты. Авиация и сегодня живет дерзкими мечтами, и бурное ее развитие не останавливается ни на час.
ТЕХНИКА ПОМОГАЕТ ВОДИТЬ САМОЛЕТЫ
В наши дни самолеты покрывают огромные расстояния. Днем и ночью, при любой погоде они пересекают океаны и континенты, летают
корабли. Руководствуясь показаниями приборов, экипаж контролирует и регулирует работу двигателей и других механизмов; ориентируется в пространстве; определяет и при необходимости изменяет направление, скорость и высоту полета; с помощью радиостанций он держит связь с землей.
Уже при взлете для летчика важны показания указателя воздушной скорости, определяющего скорость полета
429