Детская энциклопедия
Том 1. Земля. Том 4. Растения и животные. Том 7. Человек. Том 10. Зарубежные страны.
Том 2. Мир небесных тел. Числа и фигуры. Том 5. Техника и производство. Том 8. Из истории человеческого общества. Том 11. Язык. Художественная литература.
Том 3. Вещество и энергия. Том 6. Сельское хозяйство. Том 9. Наша советская Родина. Том 12. Искусство.

Судоподъемник для перевоз­ки речных судов «посуху». Многие считают, что такие подъемники будут успешно конкурировать с обычными системами шлюзов.

тического океана в порты Тихого океана. Были прорыты также каналы, сокращающие путь из Балтики в Северное море (Кильский), из Эгейского в Средиземное (Коринфский) и др. Сооружение каналов было дорогим, трудным и опасным делом. Ведь почти все работы произ­водили тогда вручную. На строительстве одного Суэцкого канала погибло около 20 тыс. рабочих-египтян. Большие кладбища погибших строите­лей находятся и на берегах Панамского канала. Для создания канала потребовалось прорыть гористый кряж на протяжении почти 15 км,

углубить озеро Гатун, вынув в общей слож­ности 160 млн. м3 земли и камня.

Там, где вода в соединяемых водных бассей­нах оказывалась на разном уровне, и там, где необходимо было преодолеть водораздел, кана­лы делали в виде ступенчатой лестницы. В кон­це каждой такой ступени строился шлюз — камера, снабженная с обеих сторон водонепро­ницаемыми воротами и затворами. Ворота служат для пропуска судов в шлюзовые камеры. Открывая поочередно то нижние, то верхние затворы, уравнивают (по принципу сообщаю-

405