У газотурбовозов большое будущее. Локомотивы с газовой турбиной можно сделать гораздо мощнее, чем тепловозы таких же размеров, да и топливо для них идет самое дешевое — мазуты.
фазного тока соответственно: мощность — 8480л. с., силу тяги — 47,8 т, скорость на расчетном подъеме — 50 км/час. Максимальная скорость современных грузовых электровозов 100— 110 км/час, а пассажирских — 160 км/час. Это далеко не предел.
На опытных испытаниях во Франции еще в 1955 г. была достигнута на прямом участке максимальная скорость поезда с электровозом 331 км/час. Эта скорость осталась рекордом — в нормальной эксплуатации таких скоростей не бывает. Но на наших железных дорогах, например на линии Москва — Ленинград, намечено в недалеком будущем довести максимальные скорости экспрессов до 200 км/час и более.
На пригородных электрифицированных линиях пассажиры ездят в электропоездах (электричках), состоящих из моторных и прицепных вагонов. Под кузовом моторных вагонов на осях находятся тяговые двигатели. На концах крайних вагонов расположены кабины машиниста. Пригородный электропоезд может развивать скорость до 130 км/час.
В последнее время стали применять на вновь электрифицируемых железных дорогах однофазный ток частотой 50 гц повышенного напряжения (25 кв). Это дает возможность строить тяговые подстанции не через 20—30, а через 60—70 км, т. е. уменьшить вдвое-втрое их число, а подстанции сделать более простыми и дешевыми. Повышенное напряжение позволяет умень-
Цельнометаллический пассажирский вагон.
386