Обычно большие гидротехнические сооружения состоят из всех трех перечисленных выше подгрупп. Цимлянский, Куйбышевский, Братский и другие гидроузлы — это и плотины, и каналы, и набережные, и шлюзы. Строительство каждого такого узла имеет свои особенности; общими для строительства всех гидротехнических сооружений являются те методы, о которых рассказано выше.
В любом дорожном строительстве есть три основных вида работ (не считая, конечно, возведения вспомогательных сооружений): по устройству земляного полотна, верхнего строения и искусственных сооружений.
Земляное полотно — это та насыпь или выемка, по которой проходит дорога. Устройство земляного полотна — это уже знакомые нам земляные работы. Только выполняют их на очень длинном участке. В зависимости от высоты насыпи или глубины выемки, их взаимного расположения, характера грунта и от других обстоятельств выбирают те или иные наиболее подходящие для данного случая механизмы — экскаваторы, бульдозеры, скреперы. Если вблизи строящейся дороги имеется вода (река, озеро), бывает выгодно возвести насыпь средствами гидромеханизации.
Затем строители уплотняют тело полотна, добиваясь его полной, быстрой и окончательной осадки. Делается это путем укатки насыпи механическими катками, тракторами, даже автомашинами. Одновременно насыпь увлажняют, поливают водой. Хорошо уплотнять насыпь кулачковыми катками, на которых в шахматном порядке торчат выступы-кулачки. Применяют для уплотнения насыпей и вибромеханизмы. Насыпи, возведенные гидронамывом, уплотнять не надо, в них грунт и так лежит очень плотно.
Земляное полотно и под железную и под шоссейную дороги делают примерно одинаковыми методами. При устройстве верхнего строения сходство исчезает. Верхнее строение железной дороги — балластный слой из щебня,
гравия или песка, деревянные, пропитанные составом против гниения, или железобетонные шпалы и, наконец, рельсы. Верхнее строение шоссе — это его одежда, состоящая из основания и покрытия (более подробно об этом рассказано в статьях «Железнодорожный путь» и «Автомобильные дороги»).
В систему любой (или почти любой) дороги входят мосты. Это сложные и ответственные сооружения, собираемые из железобетона или металла. При их возведении приходится выполнять и гидротехнические работы: делать в русле реки фундаменты под промежуточные опоры — быки.
Железобетонные или металлические конструкции мостов заранее готовят на заводах. На месте работ их собирают в крупные блоки и различными способами с помощью разнообразных ' приспособлений устанавливают на место.
Иногда весь пролет моста собирают у берега на баржах или понтонах и по воде доставляют к месту установки; иногда (по уже смонтированным пролетам) продвигают блоки от опор один навстречу другому; иногда двумя кранами монтируют сразу две полуарки моста, опирающиеся пятами на смежные опоры, а головами одна в другую; иногда конструкции моста бетонируют на месте, выстроив для этого сложные поддерживающие леса и опалубку. Всех способов, пожалуй, и не перечислишь.
* * *
Наш рассказ подошел к концу. Не обо всех видах строительных работ говорится в статьях этого раздела, но о главном здесь сказано. И мы надеемся, что, прочитав статьи о строительстве в Детской энциклопедии, вы заинтересуетесь темой стройки, прочитаете еще много хороших книг о строительстве и строителях и, быть может, сами решите выбрать эту замечательную профессию. Повсюду в нашей необъятной стране растут жилые районы, поднимаются заводы, фабрики, электростанции, прокладываются дороги, строятся морские порты и аэродромы, телевизионные башни и специальные исследовательские лаборатории. И всюду нужны ваши молодые руки, сильные и умелые.
КАК ИЗГОТОВЛЯЮТ ОДЕЖДУ И ПРОДУКТЫ ПИТАНИЯ
Канул в прошлое век ручного труда в текстильной и швейной промышленности. На помощь человеку пришли механизмы, станки и автоматические линии. Тот, кто бывал, скажем, на московских шелковых комбинатах им. Свердлова и Щербакова или на ткацкой фабрике им. Фрунзе, видел, как четко и слаженно работают автоматические станки. А всего за семилетие, с 1959 по 1965 г., вводится в строй более полутораста автоматизированных предприятий легкой промышленности.
На наших глазах меняется не только техника изготовления тканей, но и то, из чего их делают. Химия ныне открыла для нас колоссальные возможности. Красивы и добротны, например, ткани из лавсана. Их выпускают московские комбинаты им. Свердлова и Щербакова, рижская фабрика «Ригас Аудумс», Калининский камвольный комбинат и другие предприятия.
Нарядны трикотажные изделия из синтетических волокон. Большой популярностью пользуется, к примеру, объемная синтетическая
336